Close
E-Mail:
Пароль:
Запомнить меня
Ваша корзина1 Закрыть

8 (812) 321-88-80
с 10:00 до 18:00 (MSK)
ON-LINE КАТАЛОГВЫГОДНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯНОВОЕ НА САЙТЕКОНТАКТЫОПТОВИКАМНаши партнерыФОРУМ
поиск


Главная > Статьи и обзоры > Лодочные моторы > Чего изволите, или Закон о защите прав потребителей
Чего изволите, или Закон о защите прав потребителей
В конце 90-х ассоциация NMMA провела довольно всестороннее исследование рынка и обнаружила, что потребители оставляют водномоторный бизнес из-за плохого обслуживания, особенно много претензий к гарантиям качества. Этот ярлык неудовлетворения тянется от вялой гарантийной политики, имевшей место в этой весьма развитой индустрии.

Количество проданных подвесных и встроенных двигателей, проданных в 2003 г., почти в два раза меньше, чем в 1988 г. Исследования NMMA показали, что лодочники просто сказали, что с них хватит нашего «убогого обращения».

И они пошли тратить свои лишние доллары в другое место. А на самом деле дать новым покупателям лодок простор для траты денег проще простого. Но до сих пор индустрия продолжает придерживаться гарантийной политики 70-х годов. Мы обычно говорим: «Как бы нам быстрее от Вас отделаться!..», а не «Что я могу для Вас сделать?»

Взглянем на автомобильную промышленность
Взглянем на автомобильную промышленность Лидеры малого судостроения вздрагивают, когда речь заходит о сравнении их с автомобильной индустрией, однако потребителям такое сравнение кажется справедливым.

А покупатель всегда прав! Сравните: я инвестирую в новую лодку $40000, и, мой сосед тратит $40000 на новый автомобиль. Известно, что за те же деньги он приобретает продукт, требующий меньше гарантийного обслуживания, чем мой.

Известно также, что если ему понадобится гарантийное обслуживание, оно будет оказано быстрее и будет при этом намного профессиональнее, чем у меня. Цена в $40000 та же, так по какому праву отношение к клиенту должно быть второсортным?

Вот в общих чертах проблема, в которой пришло время расставить все на свои места.

Во-первых, мы подготовили розничных продавцов к проведению гарантийного обслуживания по схеме «12-7» на сезонной основе на все продаваемые новые товары. Это значит всегда иметь тренированный техперсонал наготове, весь день, 12 рабочих часов в день, без выходных, каждый день на протяжении всего лодочного сезона.

Конечно, остаются протестующие продавцы, застрявшие в 70-х, но мы и до них доберемся. Мы должны работать с опережением.

Вы спросите, каким образом розничный продавец сможет проявить такой профессионализм? Так знайте: чтобы нагнать потерянные продажи, им просто придется сделать это.

С 1988 многие покупатели отвернулись от нас. Они просто пошли тратить свои лишние доллары в другое место. Вопрос в том, как вернуть их? Мы начали с наработки с нашими покупателями хорошего «лодочного опыта».

Для этого необходима новая политика гарантийного обслуживания со стороны производителя. А также профессионализм на уровне дилеров, подкрепленный производителями.

Рентабельность – лекарство от всех болезней
Рентабельность – лекарство от всех болезней Люди желают приобрести наш продукт, но не путем тех жертв, на которые мы заставляем их пойти. Рентабельность — лекарство от всех болезней, а путем к ней является адаптация к новой гарантийной политике.

Она будет включать в себя 100% гарантию на все от носа до кормы на каждую вновь построенную лодку. Это требует соответствующей поддержки продавцов со стороны производителей для того, чтобы вовремя исправлять все несовершенства, обнаруживаемые в поставляемой нами продукции.

Необходимо снабдить розничных продавцов полным ассортиментом запасных частей, полной компенсацией к плате за ремонт, за тестирование и доставку. Требуется также компенсация за использование вилочных погрузчиков и перевозку во время гарантийного ремонта. Эти компенсации не будут привязываться к рейтингам CSI.

Мы должны прекратить выжимать прибыли из розничных торговцев за работу, к которой мы их обязываем. Таким образом, розница сможет позволить себе компенсировать расходы по содержанию профессиональных техников.

Тогда увеличится количество высоко квалифицированных молодых специалистов, заинтересованных в получении статуса механиков по лодочному оборудованию. Как можно винить студентов за то, что они выбрали другую карьеру, когда судостроение платит низкие зарплаты?

Как указывалось в исследованиях NMMA, они низки из-за того, что розничные продавцы в должной степени не получали возмещения затрат на гарантийное обслуживание.

Такой вот замкнутый порочный круг.

Из телефонного опроса исполнительных директоров производителей лодок я понял, что в индустрии в целом расходы на гарантийное обслуживание выросли до 1,5 % от общего объема продаж. Этот показатель они планируют сократить в будущем (верхним пределом было значение 2%, нижним — 0,8%).

Менеджеры же сконцентрировали свое внимание на более важных аспектах бюджета, таких как издержки производства, расходы на маркетинг, НИОКР и т.д. Незначительные аспекты бюджета, такие как убытки, по гарантии в 1,5 %, заслужили мало внимания.

В результате, мы снова застряли с проблемой плохой гарантийной политики.

Справедливая гарантийная политика это именно то, что нужно обеим сторонам. В начале производителям понадобится инвестировать примерно в три или четыре раза больше, чем сейчас предусмотрено в бюджете.

Это обеспечит тот «лодочный опыт», который заслуживают покупатели. Это привнесет профессионализм в индустрию. Лучшие продукты будут быстрее появляться на выставках и быстрее доходить до покупателя, что приведет к быстрому сокращению гарантийных расходов.

Экономическая стабильность автомобильного рынка на сегодняшний день не вызывает сомнений. В конце 90-х они просто добавили то, что хотел потребитель — обслуживание покупателей.

Затем они должным образом компенсировали затраты своих розничных продавцов на устранение неполадок. После этого они пропорционально затратам подняли цены.

Средняя цена на автомобиль сегодня составляет $30000, и индустрия набирает обороты. Водномоторники уходят от нас из-за того, что мы не заботимся о них, а не из-за дороговизны продукции.

Все что нам надо сделать — быть учтивыми. Они оплатят счет, только если мы предоставим им отдых без головной боли. А для этого и существует Закон «О защите прав потребителей».

По материалам публикаций www.boating-industry.com
Перевод Павла Дмитриева
Распродажа
Спиннинг Mystic Fury JT 800 (244 см, 2-15 г)
4 150.00 р.
5 680.00 р.
Катушка Ryobi Arctica 6000
4 430.96 р.
8 861.92 р.
Сапоги для охоты Xenon Camo (размер 36, размер EU 37)
1 255.12 р.
3 137.80 р.
Спиннинг Mystic Fury JT 806 (259 см, 3-17 г)
4 500.00 р.
6 310.00 р.

Рассылка новостей

 
Ваше имя
 
E-mail
Подписаться
Отписаться
ON-LINE КАТАЛОГ | ВЫГОДНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ | НОВОЕ НА САЙТЕ | КОНТАКТЫ | ОПТОВИКАМ | Наши партнеры | ФОРУМ
Главная страница | English version | Корзина | Вход/регистрация | Зачем регистрироваться?
© 2000-2014 Badger
info@badger.ru