Close
Ваша корзина Закрыть
English version

8 (812) 321-88-80
c 10:00 до 18:00 (MSK)
ON-LINE КАТАЛОГВыгодные предложенияНОВОЕ НА САЙТЕКОНТАКТЫОПТОВИКАМНаши партнерыФОРУМ
поиск


Главная >  Видео и фото обзоры
Видео и фото обзоры

В данном разделе мы будем размещать видеоролики, характеризующие потребительские качества представленных товаров, рассказывающие об особенностях использования рыболовного и охотничьего снаряжения, предлагаемого компанией «Баджер», а также ход тестов новых моделей надувных лодок.

Каждый из наших покупателей, приславших видео ролик вместе с коротким текстом, посвященным оценке соотношение цена / качество своей покупки, получит от нас по почте специальный приз.

Как прислать нам свое видео?

фото

Номера на лодку – это не сложно!

2010-10-21
Как или чем нанести регистрационный номер на надувную лодку из пвх? Такой вопрос возникает практически перед каждым новоиспеченным владельцем. Мы предлагаем свой ответ на этот «маленький, но довольно-таки важный вопрос»...
Комплект для нанесения номера (Фото 1) помещается в стандартном контейнере от ремкомплекта для надувных лодок. Его несомненным преимуществом является то, что человек даже без художественного образования сможет вполне читаемо, в положенный размер и даже красиво «начертить» на борту цифры и буквы регистрационного номера, которые не будут сильно отличаться от той же надписи на другом борту судна.
Исходя из необходимого размера номера на лодку, для его нанесения необходимо выбрать прямоугольный участок свободного пространства на борту лодки с высотой примерно 16 см и длиной 80-85 см. А также, иметь в наличии сам комплект (Фото 15) для нанесения номеров на лодку (инструкция, детали букв, клей). Дополнительно понадобятся: кисточка, карандаш (НЕ авторучка), линейка и, в идеале, гибкий угольник, растворитель и кусочек тряпки, с помощью которых необходимо будет обезжирить выбранную для нанесения номера поверхность борта лодки (Фото 16). После проведения предварительной подготовки, необходимо нанести на борт лодки направляющую линию - на ней будут стоять все буквы (Фото 12). Если под рукой есть угольник, то в начале предполагаемого номера можно задать прямой угол вертикальной чертой и разметить расстояние между буквами и цифрами, что упростит дальнейшее их размещение.
После этого на подходящей ровной поверхности собрать из деталей первый знак (Фото 2). В инструкции представлен весь «алфавит» (Фото 11), что поможет разобраться, как сложить «букву-головоломку» из элементов. Затем на борту лодки, ориентируясь на наш предварительный чертеж, размечаем каждую деталь буквы (Фото 3). После чего начинаем клеить. Мы пользовались феном (Фото 4) (можно использовать фен для волос) для активизации клея, т.к. все происходило на открытом воздухе с температурой +12С. В теплую погоду можно им не пользоваться, а просто намазать тонким слоем клея отдельно элемент (Фото 5) и борт по разметке (Фото 6), подождать 2 - 3 минуты, приклеить и тщательно разгладить. Далее, необходимо повторить операции со следующими элементами регистрационного номера. Можно намазать клей по всей разметке и все элементы одной буквы или цифры сразу (Фото 9), а затем клеить. В заключении необходимо «прикатать» букву тем же карандашом (Фото 7). И вот первая буква «Р» уже на борту (Фото 10). Для первого раза - очень хорошо!
С остальными буквами проделываются те же операции и в той же последовательности (Фото 13). Необходимо принимать во внимание, что в зависимости от используемых в номере букв, его длина может варьироваться в небольших пределах (5 - 7 см). «Стройная» «1», например, занимает немного места, а «толстуха» «Ж» требует большего пространства. Расстояние между знаками равно примерно 1,5 толщины элемента. После полной сборки и наклейки номера, протрите растворителем его поверхность, удаляя излишки клея и карандашного наброска (Фото 14).
У одного человека, без помощников, весь неспешный процесс занял около 1 часа, точнее 56 минут на один борт, и потребовал менее половины тюбика клея. В результате четко написанный номер (Фото 8), который соответствует требованиям ГИМС, представлен на борту нашей надувной лодки.
фото
видео

Мотоледобуры Jiffy – тестирование новых моделей сезона 2010 года

2010-10-07

Несколько лет назад инженеры компании Jiffy приступили к разработке новых двигателей, так как используемые прежде бензиновые моторы перестали удовлетворять требованиям к надежности и эффективности, которые ожидали от ледобуров с маркой Jiffy профессионалы подледного лова по всему миру. В результате в 2008 году появились прототипы бензиновых моторов серий 2500 и 3500. Наряду с новыми двигателями мощностью 2 и 3 л.с., модели моторных ледобуров Jiffy 2500 теперь оснащаются скоростной трансмиссией HST, а мотобуры Jiffy 3500 - высокомоментной трансмиссией HTT.

Мы получили предсерийные образцы в конце сезона 2009 года. Часть из них проходила тестирование на льду Финского залива, а другая – отправлена нашим дилерам в Кандалакшу, Нижневартовск и Екатеринбург для проведения испытаний. Каждой из моделей мотоледобуров Jiffy серий 2500 и 3500, участвовавшей в тестировании, было пробурено от 200 до 500 лунок диаметром от 150 до 250 мм. Мотоприводы 2 и 3 л.с. хорошо заводились и работали в обычном режиме в широком диапазоне температур. Все участники теста отметили, что работать с новыми моделями стало гораздо удобнее, а новые бензиновые двигатели стали более легкими, экономичными и менее шумными по сравнению с предыдущими моделями.

Наряду с этим, участвующие в тесте профессионалы зимней рыбалки подтвердили правоту разработчиков, которые заменили систему управления дроссельной заслонкой на более удобно расположенную и изготовленную из морозостойкого пластика, что теперь исключает намерзание льда на ее поверхность. Металлическая тяга заменена тросовым приводом, сходным с тем, который уже давно используют на снегоходах. Ручка стартера на новых моделях теперь установлена под естественным углом, за счет чего производить запуск двигателя становится удобнее.

Наряду с этим испытания показали, что в условиях рыбалки было неудобно заливать топливо в бак обеих моделей мотобуров, а исходящая струя выхолопа из глушителя находилась вблизи лица оператора. Все высказанные участниками тестирования замечания и предложения были отправлены производителю. В результате, теперь каждый мотобур комплектуется удобной воронкой, а направление выхлопа изменено на наиболее оптимальное. На сегодняшний день уже достаточное количество зарубежных производителей выпускает моторные ледобуры. Однако, именно американская компания Jiffy по-прежнему остается в лидерах, и по оценкам многих экспертов, именно мотоледобуров Jiffy приобрели гораздо больше любители зимней рыбалки, чем всех других моделей вместе взятых!

Мы выражаем признательность всем нашим партнерам, принявшим участие в тестировании новых моделей ледобуров Jiffy в российских условиях.

фото

Винты ProPulse – и на двух лопастях можно вернуться в родную гавань

2010-08-19

Вопросы подбора, замены и выбора винта занимают практически всех владельцев маломерных судов. Обычно для решения приходится пробовать различные типы винтов, уже не говоря о том, что даже самый лучший винт может быть поврежден, а значит нужно иметь на борту и «запаску». Шведский производитель винтов ProPulse, нашел необычное решение для большинства перечисленных вопросов и даже больше...

Универсальный 4-х лопастной ProPulse (Фото 1 и 2) способен заменить несколько гребных винтов сразу. Можно изменить шаг винта, не снимая его с вала мотора, а в случае поломки лопасти, он может быть восстановлен с помощью нехитрого инструмента даже в походных условиях. Такой винт имеет отличные характеристики, особенно для использования на круизных скоростях (Фото 3), а также для буксировки лыжников и ватрушек.

Винт ProPulse состоит из нескольких частей (Фото 4) и, для изменения его шага достаточно ослабить гайку винта (Фото 5) и сборочные болты (Фото 6). После этого нужно отодвинуть часть винта #4 (Фото 4) на 3 – 4 мм. Затем, поворотом за две противоположные лопасти (Фото 7) выставить необходимый шаг винта, ориентируясь на метки, расположенные на его корпусе (Фото 8). Затянуть болты винта и гайку винта.

Для замены лопасти (Фото 9) необходимо демонтировать винт с вала, снять части #4 и #11 (Фото 4 и 10). Извлечь сломанную и установить новую лопасть. Следите за тем, чтобы не потерять гайки #9 (Фото 4). После этого нужно произвести обратную установку снятых частей винта, установить необходимый шаг и затянуть сборочные болты.

Конструкция винта предоставляет его владельцам уникальную возможность использовать только две лопасти (Фото 11 и 12), в случае, когда остальные повреждены. Этого вполне достаточно для того, чтобы вернуться на базу. Для этого необходимо, чтобы они находились под углом 180° друг к другу (Фото 13).

Мы попробовали оснастить винтом ProPulse двигатель Selva 30, установленный на надувную лодку FL390, предположив, что в ходе движения одна из лопастей, оказалась сломанной, а запасная была уже повреждена ранее (Фото 14, 15). Несмотря на снизившуюся динамику, наша лодка с одним человеком на борту смогла устойчиво двигаться со скоростью около 30 км/час. Следует принимать во внимание, что это был тест и, при выкручивании ручки газа, двигатель явно перебирал обороты. Поэтому в реальной обстановке, особенно на большом удалении от берега, повторять этого не следует. В таких случаях рекомендуется двигаться на средних оборотах, не превышая их 50% значения, ведь на одной лопасти дальше уже двигаться будет нельзя...

фото
видео

Буксировщик лыжника или надувной ватрушки из надувной лодки

2010-05-25
Многие водномоторники и любители активного отдыха, катаясь зимой на сноубордах, санках и лыжах планируют прямо со снежной зимней горы съехать на водную поверхность лета, естественно уже на водных лыжах, вейкбордах и надувных ватрушках. Для быстрого и плавного перехода на летний инвентарь нужно только немного подготовить свое судно. Если лодка надувная, то тауэр, конечно, не установить, но сделать из нее буксировщик вполне по силам любому человеку. Для этого нужно приобрести буксировочный фал, переходник, чтобы свести к минимуму риск попадания фала под винт и, конечно же, установить на транец крепления буксировочного фала. Мы выбрали U – образные крепления, хотя можно использовать и обычный рым болт. Желательно, чтобы крепеж был изготовлен из нержавейки. Для установки размечаем отверстия примерно 5 – 7 см от верха транца и столько же от края (правого и левого, для второго крепежа). При этом необходимо проследить, чтобы случайно не просверлить табличку с техническими данными или серийным номером лодки с обратной стороны транца. Используем дрель со сверлом по дереву подходящего диаметра. Полученные отверстия заполняем герметиком. Устанавливаем крепеж, излишки герметика удаляем. Лучше использовать самоконтрящиеся гайки; если используются гайки–колпачки, то следует применить фиксатор резьбовых соединений или гровер для предотвращения самопроизвольного раскручивания гаек. Выходим на воду, цепляем фал и вперед...
фото

Спиннинги Duty – троллинг, ловля на дорожку и взаброс.

2010-03-30
В этой серии представлены разнообразные спиннинговые и троллинговые удилища повышенной мощности. Они предназначены для не очень аккуратных пользователей или для ловли экстремально крупной рыбы в сложных условиях. В этом сезоне линейка этих удилищ расширилась новой моделью – пилькерно-троллинговым удилищем DUTY Heavy Pilk 5'6" line 24-37 kg. Все кольца на удилище роликовые, а в ручке имеется скрытая упорная крестовина. Эта модель может применяться как для троллинга крупной морской рыбы, так и для ловли трески и прочей глубинной рыбы на тяжелые пилькеры. Роликовые кольца препятствуют перетиранию шнуров и лесок при повышенных долговременных нагрузках. Остальные модели спиннингов серии DUTY претерпели лишь незначительные косметические изменения. Так, например, популярное даунриггерное удилище DUTY SALMON DOWNRIGGER получило более крупные кольца, что позволяет использовать его при троллинге в минусовые температуры. Небольшие по размеру кольца на предыдущей серии этих удилищ при минусовой температуре слишком быстро забивались льдом и, разработчиками было принято решение поставить чуть более крупные. Троллинговые удилища этой серии композитные – углеткань применяется для увеличения мощности удочки, а стекловолокно делает такое удилище менее хрупким и более гибким. Спиннинговые удилища выполнены из углеволокна сравнительно низкой модульности. За счет этого возрастает их «живучесть», то есть сломать такой спиннинг сложно как при нормальной эксплуатации, так и в случаях не очень бережного обращения. Также, на этих спиннингах установлены более массивные кольца. Это увеличивает тестовый диапазон и, например, спиннингом DUTY Spin Perch (240 cm 8-35 g 16lb) можно забрасывать приманки весом даже 2-3 грамма за счет того, что сами кольца вполне нормально «загружают» удилище.
фото

В серии Master появился джиговый спиннинг в исполнении «тревел».

2010-02-03
Серия Master это самая востребованная серия спиннингов Badger, которая в этом году была значительно расширена. К одному из самых популярных джерковых удилищ Master Medium Jerk добавились мощный полуторачастный вариант Heavi Jerk 5'7" с тестом до 140 гр. и более легкий двучастник Master Light Jerk 5'1" до 70 гр. Эти джерковые удочки теперь перекрывают весь возможный диапазон от ловли небольшими джерками, до ловли сверхкрупными свимбейтами и джерками до 120-140 граммов. В спиннинговой серии появилась модель «тревел» – трехчастный джиговый спиннинг длиной 259 см и тестом от 5 до 21 гр. В этом удилище разработчики смогли получить ярко выраженный концевой строй и включающуюся в работу на забросе и при вываживании среднюю часть. По многочисленным просьбам владельцев удилищ и экспертов, принявших активное участие в разработке этой новой серии спиннингов, у самой популярной щучьей модели LIKE SPECIAL PIKE было изменено положение и конструкция катушкодержателя. Теперь ручка стала немного длиннее, что делает вываживание рыбы более простым, а двуручный заброс максимально комфортным. На этом спиннинге было также изменено положение и вид колец. Обновленная модель этого года оснащена кольцами Fuji SIC в стальной раме по системе NewConcept. Также на всех моделях 2010 года был изменен материал «форгрипа» (передняя часть рукоятки) - с менее стойкой к механическим повреждениям пробки на современный материал EVA.
фото

Спиннинги Mystic - верхняя серия удилищ Badger.

2010-02-03
Во всех моделях удилищ обновленной серии Mystic, доработанной с участием российских рыболовов, используются самые высокомодульные материалы и высококачественные комплектующие. Так, например, модельный ряд пилькерных удилищ NordSea Pilk оборудован американскими роликовыми кольцами на подшипниках от фирмы Aftco. Остальные спиннинги оснащены в основном кольцами фирмы Fuji SIC в титановой раме. Легкая серия Мистиков получила скоростную форелево-окуневую удочку длиной 150 см с тестом до 7 гр., которая прекрасно подойдет как для лазания по берегам лесных ручьев, так и для быстрой ловли окуня твичингом или другими методами. Также в этой серии спиннингов появились новые модели длиной 220 см с тестом до 12 гр. и длиной 266 см с тестом до 21 гр. Новый кастинговый спиннинг длиной 150 см с тестом до 30 гр. подойдет как для лодочного джига, так и для ловли в траве на незацепляйки или для использования некрупных свимбейтов, а также прочих поверхностных рывковых приманок. Самым же значительным шагом в 2010 году явилось использование на 4-х моделях Мистиков новой модификации легкого катушкодержателя. Новый держатель позволил лучше сбалансировать легкие серии спиннингов и повысить их общую сенсорность, а для увеличения чувствительности в некоторых моделях установлены углепластиковые арборы.
фото

Редуктор рулевого управления в наборе с тросом. Вскрываем коробку

2010-02-03
Данный набор для дистанционного управления судном может использоваться как при постройке новой лодки, так и для тюнинга уже имеющейся. Изготавливается под контролем Badger в Тайване. Упаковка – прочная картонная коробка.
Рулевой редуктор выполнен по планетарной схеме. Основные его детали изготовлены из алюминиевых сплавов. Никакой дополнительной настройки редуктор не требует. Для обеспечения долговечной работы редуктора рекомендуется как перед установкой, так и в последующие каждые 100 часов, густой смазкой пополнять его внутреннее пространство.
Входное отверстие под рулевой трос расположено симметрично. Если прокладка рулевого троса намечается по левому борту лодки, то рулевой трос подсоединяем к левому входному отверстию рулевого редуктора, и наоборот.
В комплекте с рулевым редуктором поставляется монтажная скоба с необходимым набором болтов для его установки на плоской поверхности рулевой консоли катера. Декоративная накладка черного цвета, которая входит в комплект набора, скроет все крепежные системы и придаст изделию завершенный внешний вид.
Рулевой трос, входящий в набор, выполнен из нержавеющих материалов. Для его надежной работы рекомендуется наносить защитную смазку на металлические поверхности, находящиеся на открытом воздухе и после каждых 100 час работы смазывать трущиеся поверхности жидкой смазкой. Рекомендации по длине троса можно найти в разделе Инструкции. При прокладке троса в кокпите судна радиусы его изгиба должны быть больше 250 мм.
фото

Охотничьи лодки Duck Boats

2009-12-15
Американская компания BeaverTail, является одним из ведущих производителей серии специализированных пластиковых лодок, предназначенных для охоты, например, на уток или на гуся. Большинство фотографий, представленных в этом разделе, посвящено многоцелевым моделям Stealth.
Эти профессиональные охотничьи лодки можно эффективно использовать как на открытой воде, так и в условиях заболоченной местности. Минимальные размеры дают охотнику возможность маскировки даже в небольших складках берегового рельефа.
Небольшие размеры, а также прочный корпус, изготовленный из полиэтилена, позволяют современному охотнику продвигаться по тростнику и каменистым мелководным участкам или использовать лодку как укрытие на воде, земле и на болоте.
На борту для охотника предусмотрено практически все: удобные герметичные багажники, упоры для крепления оружия и полка для патронов, специальные желоба для уток-чучел. Место под термос и отдельно под кружку – тоже есть. Наряду с этим, в качестве дополнительного оборудования на борт можно установить съемный транец для небольшого лодочного мотора, специальную подножку для собаки, обеспечивающую вылазку ее из воды, а также камуфляжный тент-укрытие.
В ходе эксплуатации модели Stealth экспертами журнала «Ружье», начиная с 2004 года, эта охотничья лодка неоднократно преодолевала каменистые отмели и заросшие прошлогодним камышом заводи. Ходить на ней оказалось достаточно комфортно как на веслах, так и под мотором, а ребристая палуба не позволяет охотнику скользить даже в покрытых грязью сапогах.
фото
видео

Mystic Jerk – комфортный одночастник

2009-11-19
Джерковое удилище Mystic The Jerk – это ответ на повышенный спрос на удилища средней ценовой группы, предназначенные для ловли на крупные приманки. Последние пару лет ловля на джерки (крупные рывковые приманки обычно весом от 50 до 150 гр.) становится все более популярной. Однако реальных предложений в розничной сети по удилищам для такой ловли очень не много.
В принципе, удилище классическое, без особых изысков. Очень легкое и, в то же время надежное, оснащенное кольцами SIC Fuji. Длина 170 см (одночастник) позволяет довольно комфортно делать проводку (рывки) стоя даже в надувной лодке.
Заявленный тест до 80 гр. (первоначально тест был до 90 гр.) делает комфортным заброс приманок от 50 до 80 гр., а проводку мне удавалось делать джерками даже в 110 гр. То есть, на рывках при проводке удилище не проваливается на слишком крупных приманках, а лишь стандартно отыгрывает кончиком. А вот заброс таких тяжелых приманок уже не столь комфортен. То есть можно конечно кидать и 100 и 120 гр., но уже на пределе.
На вываживании рыбы так же никаких проблем не возникало. Даже скорее наоборот, было непривычно вынимать 5-6 кг щук такой «дубинкой», так как я привык к менее мощным удилищам. Самой крупной рыбкой стала щучка на 13 кг, которую вываживать пришлось на довольно сильном течении. Однако, по ощущениям, удилище работало в пол силы.

Максим Балачевцев (sportmax@badger.ru),
мастер спорта международного класса
Распродажа
Катушка Ryobi Arctica 1000 (+1 алюм. шпуля)
3 425.58 р.
6 849.87 р.
Катушка Риоби CF-Arctica 8000
4 946.63 р.
9 893.27 р.
Запасная шпуля для катушки Ryobi Proskyer Pro
482.52 р.
965.04 р.
Топливный разъем шланга – Nissan / Tohatsu
890.50 р.
1 190.53 р.

Вопрос от Баджера
Рассылка новостей

 
Ваше имя
 
E-mail
Подписаться
Отписаться
ON-LINE КАТАЛОГ | Выгодные предложения | НОВОЕ НА САЙТЕ | КОНТАКТЫ | ОПТОВИКАМ | МАГАЗИНЫ И ДИЛЕРЫ | ФОРУМ
Главная страница | English version | Корзина | Ваш раздел | Выход
© 2000-2007 Badger
info@badger.ru
Каталог ссылок Лодочные моторы
  Rambler's Top100 Rambler's Top100           Российская спиннинговая лига. Все о Российском спортивном спиннинге   Allfishing.ru - каталог рыболовных баз и турфирм. Рыболовные туры.