«Родная» гусеница была 3835 x 381 x 32. Заменил я ее на Challenger 9979M с размерами 4110 x 410 x 59, так как решил изменить характеристики движения снегохода. Пробег стал составлять 500 км.

Я воспользовался услугами сервисного центра для установки гусеницы, поэтому, на мой взгляд, подробная инструкция по замене гусеницы не нужна, ведь дилеры сами знают, что и как. После замены пришлось поставить удлинители полозьев.

Снегоход превратился в «туристический горник»! Едет абсолютно по любому снегу, достойно проходит затяжные горки, расход топлива заметно уменьшился, а приемистость увеличилась. Наст или лед нежелателен, склизы горят, а вот в глубоком снегу гусеница работает лучше всего.

Только после долгой стоянки на морозе гусеницу нужно «раскатывать», так как резина погрубее, чем стоковая. Сейчас с новой гусеницей пробег составляет уже 1500 км.

Данные видеоматериалы гусенице для снегохода Challenger 9979M предоставлены автором статьи «С гусеницей Challenger 9979M снегоход превратился в «туристический горник»!».

Гусеницу я уже менял на своем прошлом снегоходе Arctic cat ZL 800 EFI ESR 2001 года выпуска, так как прежний трак была сильно изношен. При выборе гусеницы на сайте www.badger.ru я не смог пройти мимо Intense 9930C (тогда она имела номер 9800) и не пожалел! Выбор осуществлял при помощи сайта Camoplast. Я выбрал гусеницу с большим зацепом – 4 см, раньше у меня был 1.5см.

Полученная мной гусеница соответствовала всем характеристикам, заявленным «Баджер». Трак я заменил сам, никаких сложностей не возникло.

После установки новой гусеницы снегоход как подменили! Вся мощность отражалась в его динамике. Без пробуксовок, застреваний и заносов! Соответственно, снизился расход топлива. Но при всех плюсах появился минус: при езде по катке на больших зацепах на склизы попадает меньше снега, что уменьшает срок их службы. Но это, наверное, надо рассматривать как особенность эксплуатации и более часто соскакивать в пухляк или на снежный брусвер.

В общем, заменой гусеницы я остался очень доволен! В данный момент планирую на свой нынешний снегоход Yamaha RX Warrior тоже установить новый трак. Это снова будет Intense 9930C.

Данные видеоматериалы о гусенице для снегохода Intense 9930C предоставлены автором статьи «Я не смог пройти мимо гусеницы Intense 9930C и не пожалел!».

Снегоход эксплуатируется в Тульской области. Реально покататься можно лишь недели две за всю зиму, в феврале, так как снег у нас в дефиците. Хотя эта зима удалась, в поле снег был высотой где-то в полметра.

До замены была установлена тоже гусеница Camoplast, но, к сожалению, после слишком активного отдыха, она лишилась всех крайних зацепов. Пришлось менять. С новой гусеницей старт стал более резвый, особенно на снегоходных трассах (где снег прикатан). В глубоком снегу (для нас это 50-60 см) тоже проблем не возникает.

На малых скоростях и при торможении снегоход довольно глубоко проваливается, но при добавлении газа выбирается. За три недели испытаний снегоход застрял только один раз, при выезде с пруда на очень крутой берег.

Зацепы позволяют ездить практически в любых условиях. Наихудшим покрытием будет лед или укатанные дороги общего пользования. Проходимость отличная, несмотря на небольшую ширину гусеницы.

В общем, о данной гусенице остались самые положительные впечатления. За 1,5 месяца – никаких повреждений.

Ценовой вопрос тоже немаловажен. Стоимость оригинальной гусеницы 40 000 – 60 000, а Challenger 9797 обошлась мне в 27 000. Отличная гусеница, и спасибо «Баджеру», что предложили именно её.

Данные видеоматериалы о гусенице для снегохода Challenger 9797 предоставлены автором статьи «С гусеницей Challenger 9797 старт стал более резвый, особенно на снегоходных трассах!».

Родная гусеница порвалась, после чего в компании «Баджер» я заказал новую. Это гусеница из серии Mountain Tracks: Challenger Extreme 9144M.

Плюсы:
1. Большой грунтозацеп смягчает удары, которые приходятся на заднюю подвеску при прыжках на твердом грунте и при приземлении только на «пятку» (при этом большой грунтозацеп амортизирует лучше, это очень чувствуется – перестало выбивать руки с руля).
2. На очень рыхлом снегу при пробуксовке снегоход стал выезжать, а раньше приходилось вытягивать его за лыжу.
3. Очень важно, что появился задний ход (где-то 1 м), раньше - 30 см, после чего снегоход закапывался.
4. Отсутствие окон позволяет стоять на снегу и не проваливаться.
5. Скорость и расход топлива остались те же, и это прекрасно.
6. Приемистость увеличилась, лыжи при старте стало даже немного отрывать от земли. Раньше такого не было.

Минусы:
При ударах или прыжках через заснеженные камни у гусеницы срезает половину бокового грунтозацепа, средние грунтозацепы трескаются, но остаются на месте (сильно повреждены порядка 10-ти боковых и 3-5 центральных).

Однако эксплуатация снегохода продолжается полным ходом, повреждение не отразилось ни на проходимости, ни на управляемости!

Данные фото и видеоматериалы о гусенице для снегохода Challenger Extreme 9144M предоставлены автором статьи «Как я прыгаю по камням и пенькам – старая гусеница давно бы уже умерла!».

Палатки Envision с автоматической системой установки уже снискали заслуженную популярность у любителей отдыха на природе. Действительно, сколько можно тратить драгоценное время отдыха на продевание дуг в «кармашки» палатки, растяжку пола и установку оттягивающих веревок? Ведь можно все это сделать на «раз-два»! В связи с растущей популярностью этого типа палаток мы расширяем модельный ряд и вносим дополнительные усовершенствования в существующие типы. Учтя пожелания наших покупателей и экспертов, мы создали целый ряд новинок, которые появятся в продаже уже весной 2012 года.

Автоматическая одноместная палатка Leshy (Фото 1-3) – это выбор тех, кто путешествует в одиночку. Палатка имеет прочный алюминиевый автоматический каркас, большой удобный двустворчатый тамбур и много внутренних карманов. Ассиметричный каркас делает внутреннее пространство очень эргономичным. Сравнительно малый вес позволяет переносить такую палатку в рюкзаке.

Многие покупатели и эксперты отмечали нехватку в ассортименте палаток с дублирующимся входом. Мы сделали такую модель – трехместная автоматическая палатка Ent (Фото 4-6). Алюминиевый автоматический каркас плюс короткая натяжная дуга. Два входа с открывающимися окнами, отличная вентиляция, неплохая ветроустойчивость и полная непромокаемость. Два небольших тамбура для вещей.

Так же мы разработали и несколько обычных туристических палаток, без автоматического каркаса. Одноместная легкая палатка с одной алюминиевой дугой имеет минимальный вес и современный, полностью непромокаемый материал. Несмотря на отсутствие автоматики, установить такую палатку – дело пары минут. Это большая палатка с двумя спальными двухместными отделениями. Большое высокое внутреннее пространство, где могут комфортно разместиться несколько человек, где можно поставить стол и стулья, сложить вещи и приготовить обед. Пол этого пространства съемный, его легко можно отстегнуть.

Так же новинкой 2012 станет кемпинговый тент (Фото 7-9) с мощным автоматическим алюминиевым каркасом. Он ставится за считанные секунды, защищает от солнца, дождя и насекомых. С одной стороны имеет глухую стенку (защита от ветра), остальные же три стороны - полностью продуваемые, и на них установлена антимоскитная сетка.

И самая необычная новинка – палатка VigVam (Фото 10-12). Эта палатка выполнена по схеме классического вигвама (юрты). Центральная алюминиевая разборная мачта и наклонные симметричные стенки. Устанавливается с помощью одного шеста и системы растяжек. Съемный пол, антимоскитные сетки, закрывающаяся верхняя система вентиляции.

Тюнинг надувной лодки дает возможность рыболову разместить в кокпите судна необходимое навесное оборудование, сделав его эксплуатацию максимально удобной. Так, чтобы все находилось под рукой, а после окончания эксплуатации можно было бы быстро демонтировать все аксессуары и упаковать пвх лодку в сумки. Среди различных аспектов тюнинга лодок особое место в рыболовной их специализации занимает установка эхолота, даунриггера или держателей спиннингов.

Сегодня на рынке представлено большое количество технических способов (Фото 1-2), промышленных или разработанных русскими умельцами, решающих проблему размещения навесного оборудования на борту надувной лодки. Инженеры компании Scotty, в свою очередь, в начале этого сезона предложили свой вариант – платформу-адаптер, предназначенную для наклеивания на борт пвх лодки и являющуюся переходником для установки универсального крепления 241. На это крепление можно зафиксировать практически любую из моделей держателя Scotty, компактный даунриггер, эхолот или другие аксессуары для лодки (Фото 3-9).

ИНСТРУКЦИЯ по приклеиванию платформы-адаптера:

ВАЖНО: Все работы по приклеиванию крепежной пластины следует проводить на лодке, накаченной до рабочего давления, при температуре не ниже +18ºС. Дополнительно понадобятся: кисточка, карандаш, фен, растворитель №646, ветошь.

Работать с клеем и растворителями необходимо на свежем воздухе или в хорошо проветриваемом помещении, с респиратором и в хлопчатобумажных перчатках. Ветошь и перчатки, пропитанные растворителем можно утилизировать только после их проветривания. При случайном попадании небольшого количества растворителя на кожу или в глаза, промойте это место холодной чистой водой.

При помощи болтов и гаек, которые входят в комплект, соедините платформу-адаптер с переходником Scotty 241 (приобретается отдельно) и выберите удобное место для установки, например, держателя спиннинга на борту пвх лодки. После этого отсоедините переходник, зафиксировав гайки внутри крепежной пластины (Фото 10).

Разместите эту конструкцию на борту надувной лодки в удобном для Вас месте. Обведите по контуру платформу-адаптер карандашом. Обезжирьте склеиваемую поверхность крепежа и место его размещения на борту пвх лодки растворителем №646 (Фото 11). С помощью кисточки намажьте платформу-адаптер и размеченное место ее приклейки клеем из тюбика, входящего в комплект (Фото 12).

Через 5-10 минут, предварительно разогрев склеиваемые поверхности феном, приложите платформу-адаптер к месту установки. Обеспечьте плотное прилегание поверхности платформы-адаптера к материалу баллона, зафиксировав ее на месте склейки руками на 1-2 минуты. Следите, чтобы края платформы-адаптера плотно прилегали к баллону (Фото 13).

Оставьте пвх лодку в накаченном состоянии на 24 часа. После этого на платформу-адаптер можно устанавливать универсальный переходник Scotty 241. Обратите внимание на стрелку, расположенную на корпусе переходника Scotty 241, которая должна быть направлена внутрь кокпита надувной лодки (Фото 14-16).

Рыбалка носила не ходовой характер. Мы приехали на машине, выгрузились. Подготовили лодку, отплыли, расставили снасти, вернулись, подготовили «табор» к вечеру и застолью для души, периодически проверяли снасти, ночевали в машине. На следующий день снялись и домой. В ходе этого на каждом этапе я пытался проанализировать степень удобства сапог.

Сапоги показали себя очень хорошо. Берег был раскисший и глинистый, местами залитый водой. Крутые спуски к воде. По кромке воды смесь раскисшей глины и песка. При этом на берегу были кусты, необходимо было пролазить через них за дровами для костра. Хочется сказать, что перешагивание препятствий дискомфорта не вызывает. Однажды я неудачно ударился ногой чуть выше подъема о бревно. Никаких болевых ощущений! Позже ради эксперимента попросил взять деревянный кол и сильно несколько раз ударить мне по ногам. Итог – полное демпфирование, защита идеальна. Жесткость носка на том же уровне. Ступню точно не отдавить и не ушибить.

Сознательно вставал на куски бревен с сучками, подошва очень хорошо защищает от острых предметов. Нашел отколотое горлышко от бутылки. Встал на него. С силой попрыгал. Никакого дискомфорта, никаких повреждений сапог. Горлышко просто вдавилось в грунт, а острые края стекла покрошились…

Данные видеоматериалы о сапогах Superlite Xenon зеленые предоставлены автором статьи «Сапоги Superlite Xenon пришли как раз вовремя: планировался выезд на рыбалку».

Компания Condor Marine основана группой американских инженеров, имеющих более 20 лет опыта работы с эхолотами для поиска рыбы. В тесте участвовало три модели эхолотов для рыбалки этого бренда:
1. Портативный эхолот на батарейках, с плавающим датчиком.
2. Классический компактный эхолот.
3. Профессиональная цветная модель.

На рынке рыболовных катушек существует всего две фирмы, производящие высококачественные рыболовные снасти – Шимано и Дайва. Есть еще пяток средненьких фирм, чья продукция дешевле и вполне конкурентоспособна в нижней ценовой группе – Риоби, Банакс, Окума... И есть еще 100 фирм, чью продукцию можно ставить разве что на донки.

Ситуация с компактными эхолотами для рыбалки очень похожа. Есть Хаминберд, Гармин и Игл. Моей же задачей было понять – насколько Кондор может к ним приблизиться. До этого на рынок выходили различные «конкуренты» этих трех игроков, но их качество оставляло желать лучшего. Причем, качество во всем, начиная от функционала и заканчивая качеством кнопок и пластмассы корпуса…

Перед рыбалкой я решил все это подготовить – ну, не везти же с собой картонные коробки… Портативная модель мне очень понравилась. У меня до этого был Гармин100 Портабл. Так вот, Кондоровский ящичек был еще раза в два компактнее и удобнее. И это все при том же размере экрана. Я заправил прибор батарейками (поставил пальчиковые аккумуляторы – это по итогу дешевле), включил, проверил демо-режим. Все работает. Меню – на русском языке. Датчик тут просто на поплавке (есть аналогичная модель и с обычным датчиком). Мне лично не очень понятна его применимость. На ходу он не работает, а когда останавливаешься, то нет особого смысла смотреть – только на глубину. Может быть, если только зимой…

Хотя как-то раз я переделывал такой датчик – привязывал его к бутылке Кока-колы и пускал за лодкой на веревочке. Работал эхолот вполне нормально. Но в этот раз моей задачей было просто сравнить качество экрана, кнопочек, удобство меню и прочие характеристики.

Второй эхолот для рыбалки – аналогичный корпус, но в классическом варианте с датчиком на транец. Обе модели на своем экране выдают достаточно красочную картинку. И тот, и другой работают на двух частотах – 200 кГц и 85 кГц. Можно их включать отдельно, а можно совместно. Соответственно, в распоряжении рыболова два луча – узкий и широкий. Узким более четко будет показана глубина. По данным от широкого луча лучше смотреть рыбу, но об этом позже.

Экран. Качество – приятное. Видно все хорошо даже в солнечную погоду. Яркость можно настроить.
Корпус по качеству исполнения не уступает ведущим эхолотным фирмам – хороший пластик и удобные резиновые кнопочки с пикалкой.
Меню. Для меня это были первые приборы с русским меню. Причем, менюшка, на мой взгляд, не загруженная и очень удобная. Я вообще очень не люблю всякие инструкции и никогда ими не пользуюсь. В этот раз взял с собой книжечку (правда на английском), но в меню все было настолько просто и интуитивно понятно, что инструкция к эхолоту не понадобилась вовсе.

С показом дна все понятно. Дно четко рисуют любые современные приборы. Все ямочки, бугорки. И даже бревнышки на дне легко читались по форме и цвету (градациям серого). А вот с рыбой пришлось потрудиться. Дело в том, что в этом приборе есть целых четыре настройки, влияющие на то, что Вы увидите на экране:
1. Рыба. Градация от 0 до 3. Как я понял, при значении 0 эхолот не показывает никакую рыбу, при 1 – только крупную, а при 3 – любую.
2. Чувствительность. Градация от 1 до 10. Что-то маленькое в воде (например, небольшую приманку) этот рыболовный эхолот при низкой чувствительности не покажет. А при чувствительности 10 эхолот рисовал на экране приманочку размером 3 см. Рисовал ее как черную линию. Приманку опускаешь – линия опускается.
3. Фильтр шумов. Градация от 1 до 10. Как я понял, эта функция нужна для того, чтобы не забивать экран всякой ненужной информацией. Например, всплывающие пузырьки воздуха, мутная вода, гнилая трава в толще воды. Если поставить фильтр на 1 – то экран весь заполняется сплошным пунктирным серым фоном. Если на 10 – то экран чистый – только дно линией рисует.
4. И последний пункт настроек – непонятная функция PGG. Либо включено, либо выключено. Когда я все же взял в руки инструкцию, то понял, что это тоже фильтр, который позволяет отсечь шумы от переотраженного сигнала на малых глубинах (до 5 метров). Я поигрался этой функцией, но что-то понять у меня не хватило времени (надо же было еще и рыбу ловить…).

Самое интересное было, когда мы заякорили лодку над бровкой, на которой увидели рыбу. Хищников было немного – судачок, окунек, редкие щучки. Но была тут и бель в виде плотвы, леща и всякой мелочи. На транце стационарный датчик, а с носа мы кинули плавающий датчик от портативного эхолота. И начали смотреть на экраны двух приборов, периодически меняя настройки. Было довольно интересно наблюдать, как рыбка появляется сначала на одном эхолоте, потом на другом. Рыбки в разных лучах (узком и широком) рисуются по-разному. В узком луче – черным, в широком – только контур. Рядом с картинкой – глубина.

В общем, «поиграв» настройками прибора можно создать практически идеальную картинку под конкретную воду и условия рыбалки. Можно подстроить так, чтобы прибор показывал стаи мелкой рыбы, и искать хищника по этим ориентирам. Можно отфильтровать мелочь и смотреть только крупную рыбу. Можно поставить максимальную мощность и смотреть плотность дна. Можно вообще все убрать и смотреть только перепады глубин.

Очень понравились крупные цифры, показывающие глубину. Ну, и понятно, что есть температурный датчик. Можно так же поставить режим увеличения выбранного диапазона глубин. Например, если глубина колеблется от 8 до 10 метров, и Вас не интересует верхний слой воды, то можно легко установить ранг глубины от 6 до 10 м. В этом случае показывается только придонный слой, на котором более явно будет все прорисовано – неровности, коряжки, рыба. Очень удобная функция.

Единственное, чего я не нашел в данном приборе (у конкурентов это реализовано только в относительно дорогих моделях) – это одновременный показ и общей картинки, и увеличенного придонного слоя. Эхолот Condor показывает либо все, либо только выбранный кусочек.

С цветным прибором мне удалось поработать всего часов 5 рыбалки. Экран там такого же размера, как и на черно-белых моделях, а корпус немного больше. И меню, соответственно, подлиннее. «Фишки» цветного прибора я на самом деле не понял. Ну, да, рисуется все красиво, но и только. Особого смысла в том, чтобы дно было нарисовано красным, а не черным, я, честно говоря, не вижу. Понятно, что плотность дна в этом случае отражается разным цветом, а в случае черно-белого прибора дно разной плотности рисуется разной насыщенностью серого цвета. Но, по-моему, этого более чем достаточно. Так же у этого прибора датчик более массивный. Почему – я пока не разобрался.

В итоге, я остался доволен этими эхолотами для рыбалки. В большинстве моделей есть все, что надо и ничего лишнего. И очень просто можно подстроиться под текущую ситуацию. Могу сказать, что, однозначно, эти эхолоты не хуже ведущих брендов по качеству исполнения и функционалу.

Автор отзыва Максим Балачевцев (sportmax@badger.ru),
мастер спорта международного класса.

Спустя некоторое время после покупки пвх лодки Badger Reed Line мне, наконец, удалось обкатать ее с небольшим подвесным мотором. Еще раз убедился – это моя лодка! Благодаря выносу транца на лодке длиной 360 см было комфортно втроем.

Подвесной мотор Suzuki 2.2 везет ПВХ лодку со скоростью, вполне достаточной для рыбалки на сома, – 8-10 км/ч, судя по ощущениям. И хотя при движении лодка немного рыскает, она очень маневренна и может развернуться практически на месте!

Очень хорошее впечатление оставил надувной пол – он занимает совсем немного места при транспортировке и достаточно тверд, чтобы по нему можно было уверенно ходить.

Кроме того, мою лодку, благодаря ее небольшому весу (всего 25 кг), удобно переносить в собранном виде. Да и цвет у нее, на мой взгляд, самый подходящий для рыбалки.

Фотоматериалы предоставлены автором отзыва
Дмитрием Некрасовым, nekrasov.66@mail.ru, Пермь

Во время сборов в очередную экспедицию в малодоступные районы Сибири, передо мной встал выбор – какую модель пвх лодки взять с собой? Условия эксплуатации предполагались довольно жесткие: вертолетная заброска, коряжник, небольшие волоки по болоту. В итоге выбор пал на новую модель надувной лодки Badger длиной 3,6 метра, с многобалонным надувным дном низкого давления. Так как ловить в этой лодке предполагалось вдвоем, а в наличии был моторчик в 5 л.с., то размер 360 см мне вполне подходил.

В результате, после недели эксплуатации и пробега порядка 50 км, я могу отметить следующие преимущества данной модели надувной лодки:

1. Новый тип надувного пола низкого давления позволяет вполне комфортно ловить стоя, однако для этого все-таки требуется хорошая накачка отсеков пола.
2. Ходовые качества пвх лодки ARL 360 под Tohatsu 5 л.с. вполне хорошие. С вещами и одним человеком на борту лодка шла со скоростью 18-20 км/ч. До поездки, во время предварительного тестирования с лодочным мотором Mercury 15 л.с., с одним человеком и снаряжением в кокпите, она выдавала 37-39 км/ч.
3. На транце установлены два удобных сливных клапана. При огромном количестве травищи и мусора, попадающего в лодку на такой рыбалке, стандартные сливные клапаны быстро забиваются и перестают работать. А новые клапаны работают при любом количестве мусора в кокпите.
4. В ходе испытаний, конечно же, мне было очень интересно посмотреть, как покажет себя новое днище НДНД с серийными усилениями. Лодку таскали по тундре, по елкам и палкам, наезжали на скорости на топляк и торчащие сосновые коряги – никаких проблем не возникло.
5. Материал бортов и дна очень прочный. В лодке постоянно валялись приманки с крючками, якорь с довольно острыми краями и прочие вещи, которые вполне могли повредить материал этой пвх лодки. Но с ним ничего не случилось (в отличие от одной из лодок наших компаньонов, у которой борт во время рыбалки оказался поврежден).

Данная модель не соткана из одних достоинств, конечно, у нее есть и недостатки:
1. Основной недостаток для подобных экспедиций – больший вес, чем у лодок той же длины с Air Deck пайолом или с полом низкого давления других производителей.
2. За счет многочисленных усилений эта пвх лодка собирается не так компактно, как стандартные модели. За счет жесткости корпуса, при «скатывании в трубочку» компактно ее свернуть оказывается не так просто.
3. Ну и третий недостаток. В сравнении с классикой корпус надувных лодок этой серии имеет более узкую носовую часть, в которую можно уложить не так много вещей.

Что хотелось бы отметить в заключении?

Лодка эта, на мой взгляд, не очень эффективна для эксплуатации на рыбалке, а все-таки предназначена для активного отдыха всей семьей, различных покатушек, в том числе и в экстремальных условиях. В то же время, жесткий и прочный корпус позволяет использовать такое судно для сплава по непростым каменистым, заросшим или закоряженным рекам.

Автор отзыва Максим Балачевцев (sportmax@badger.ru),
мастер спорта международного класса